ตรวจหาความเสี่ยงทางความร้อนที่ซ่อนอยู่ของยานพาหนะ
ปกป้องทุกการเดินทาง

แบตเตอรี่ขับเคลื่อนเป็นหัวใจสำคัญของยานพาหนะพลังงานใหม่ ระหว่างการชาร์จและปล่อยประจุซ้ำๆ ความต้านทานภายในเซลล์ที่เพิ่มขึ้น การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่หลวม และความผิดปกติในการระบายความร้อนในบางจุด อาจนำไปสู่การสะสมความร้อนที่ผิดปกติ การวิ่งร้อน (thermal runaway) เป็นหนึ่งในความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในระบบแบตเตอรี่ลิเธียม และการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่ผิดปกติมักปรากฏขึ้นก่อนที่ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะตรวจพบความเบี่ยงเบนของแรงดันหรือกระแสไฟฟ้า

• เครื่องวัดอุณหภูมิแบบจุด (Spot thermometers) วัดได้เพียงจุดเดียวเท่านั้น ทำให้ยากที่จะประเมินความสม่ำเสมอของอุณหภูมิโดยรวมในโมดูลแบตเตอรี่
• ปัญหาการติดต่อ เช่น การหลวมหรือการเกิดออกซิเดชันในหัวต่อแรงดันสูง สามารถก่อให้เกิดการร้อนเกินในจุดเฉพาะ หรือแม้กระทั่งการเผาไหม้ได้ภายใต้สภาวะกระแสไฟฟ้าสูง
• ข้อบกพร่องภายในแบตเตอรี่นั้นยากที่จะตรวจพบได้ผ่านการตรวจสอบด้วยตาเปล่าหรือการทดสอบทางไฟฟ้าแบบดั้งเดิม

เครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบหลักของรถยนต์แบบเผาไหม้ภายในทั่วไป และสภาพการทำงานของเครื่องยนต์มีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถยนต์ ความประหยัดเชื้อเพลิง และอายุการใช้งาน แม้ข้อบกพร่องเล็กน้อยมักตรวจพบและระบุตำแหน่งได้ยากในระยะเริ่มต้น แต่สามารถเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนและเพิ่มการบริโภคเชื้อเพลิงได้

• โครงสร้างเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนทำให้เครื่องวัดอุณหภูมิแบบจุดไม่สามารถวัดการกระจายตัวของอุณหภูมิอย่างครบถ้วนทั่วทุกส่วนประกอบได้
• ความเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่ละเอียดอ่อน ซึ่งเกิดจากรอยแตกขนาดเล็กหรือความแตกต่างในการออกแบบ ยากที่จะตรวจพบ
• ระหว่างการทดสอบแบบไดนามิกและในสภาพถนนที่จำลอง ยากที่จะติดตามความเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในส่วนประกอบเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์

ระบบทำความร้อนของที่นั่งสร้างอุณหภูมิผ่านสายทำความร้อนแบบต้านทานที่ฝังอยู่ในที่นั่ง ปัญหาต่าง ๆ เช่น สายทำความร้อนที่ขาดหรือการสัมผัสที่ไม่ดี อาจทำให้การกระจายอุณหภูมิไม่ปกติ ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำความร้อน และอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยได้

• ยากที่จะตรวจสอบสภาพความต่อเนื่องของสายทำความร้อนด้วยตาเปล่า
• เซ็นเซอร์แบบสัมผัสแบบดั้งเดิมมีความเร็วต่ำ ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการซ่อมแซมลดลง
• ข้อผิดพลาด เช่น การทำความร้อนไม่สม่ำเสมอ หรือการร้อนเกินในจุดเฉพาะ ยากที่จะตรวจพบได้ด้วยการสัมผัสหรือวิธีการทดสอบแบบง่ายๆ

กระจกหลังสร้างความร้อนเพื่อละลายน้ำแข็งและขจัดหมอกโดยการส่งกระแสไฟฟ้าผ่านสายต้านทานขนาดเล็กที่ฝังอยู่ในกระจก สายความร้อนเหล่านี้บางมากจนไม่สามารถตรวจพบการลัดวงจรหรือการขาดสายด้วยตาเปล่าได้ หากสายร้อนถูกตัดขาด มีจุดต่อบัดกรีที่ไม่ดี หรือการเชื่อมต่อมีข้อบกพร่อง ประสิทธิภาพการให้ความร้อนจะลดลง ซึ่งส่งผลให้ทัศนวิสัยแย่ลง และส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่

• ไม่สามารถตรวจสอบสถานะความต่อเนื่องของสายความร้อนได้ด้วยตาเปล่า
• วิธีการทดสอบแบบดั้งเดิมมีประสิทธิภาพต่ำ ทำให้การตรวจสอบและซ่อมแซมอย่างรวดเร็วเป็นไปได้ยาก
• จุดขาดหรือจุดต่อบัดกรีที่ไม่ดีมักถูกซ่อนอยู่ ทำให้การระบุตำแหน่งที่แม่นยำเป็นเรื่องยาก

ประสิทธิภาพของยางมีผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ อุณหภูมิพื้นผิวของยางเป็นตัวชี้วัดสำคัญเกี่ยวกับสภาพการทำงานของยาง อุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจเร่งการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของยาง และอาจนำไปสู่การระเบิดของยางได้ ส่วนอุณหภูมิที่ต่ำเกินไปอาจทำให้แรงยึดเกาะและประสิทธิภาพการเบรกลดลง ในสภาพการใช้งานที่รุนแรง การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิยางมักบ่งชี้ถึงขีดจำกัดประสิทธิภาพที่อาจเกิดขึ้นและความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

• ความรุนแรงของความเสียหายของยางนั้นยากที่จะประเมินด้วยตาเปล่า
• วิธีการตรวจสอบแบบดั้งเดิมไม่สามารถบันทึกโปรไฟล์ความร้อนของยางได้อย่างครบถ้วนและรวดเร็ว
• ระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือการทดสอบแบบไดนามิก การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วนั้นยากที่จะติดตาม